У нас вы сможете купить тур в андорру.

KIA MAGENTIS NEW/ LOTZE

Kia Magentis (Киа Маджентис)Kia Magentis (Киа Маджентис) - 4-дверный седан класса «D». Третье поколение Magentis. Представлен на автомобильной выставке IAA`2005 во Франкфурте. В продаже с 2006 года.

Интерьер Kia Magentis

Салон у «Киа» так же свой собственный. Особенно торпедо с развернутой к водителю центральной консолью, как на новом «Рио», – здравствуй, хозяин! Гоночный кокпит, конечно, не получился, но реверанс в сторону человека за рулем очевиден. И вообще – «маджентисовый» интерьер источает один сплошной позитив: и материалы здесь качественные, приятные на ощупь, и эргономика на высоте. Диапазоны регулировок передних кресел – исчерпывающи, а водительское сиденье к тому же шевелится по вертикали домкратиком. Но попытки отрегулировать руль под себя оказались довольно-таки бесплодными: вылет не регулируется вовсе, а угол наклона изменяется в каких-то издевательски смешных пределах. 

Панель приборов «Супер-вижн» повышенной красивости на светодиодной подсветке в темноте расцветает яркими белыми шкалами, изукрашенными синими градиентными кольцами, по которым движутся тонкие красные стрелки – вот он, корейский ответ «оптитрону»! Выглядит, конечно, не столь богато, но все равно довольно приятно. Указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива в виде ползунков наглядны и убедительны. Но это все – для водителя. Места же общего пользования представлены классическим подлокотным боксом и небольшим вещевым отделением с функцией подстаканников на центральном тоннеле. Перчаточный ящик, хоть и невелик собою, с удовольствием приютит бумажную продукцию формата А4. А еще здесь есть небольшой запасничек на центральной консоли – с крышечкой на микролифте и бархатным нутром. 

Пассажиры, как известно, хороши тем, что их всегда можно отправить в пункт назначения на метро, а задний диван разложить на благо общего груза. Правда, бизнес-классная сущность «Маджентиса» подразумевает, что перевозка негабаритов не есть его основное амплуа: сиденье не раскладывается в ровный и единый с багажником пол, но всего лишь откидывается спинкой. Хорошо хоть в пропорции, а не всей сразу. Фиксаторы освобождаются ручками, расположенными в багажнике, что, впрочем, не добавляет удобства процессу трансформации: ручки-то, как я уже сказал, в багажнике, а тянуть за спинку приходится из салона. Короче, неудобно. Да и лючка для транспортировки длинномеров в спинке нет. 

Двигатель Kia Magentis

Kia Magentis пока что оснащается только рядной 2-литровой «четверкой» мощностью 144 л. с., а в перспективе нарисуется 2,7-литровый V6 о 188 силах – тот же силовой агрегат, что стоит под капотом «Спортиджа» и его близнеца «Туссана». Так же устанавливается и  2,0-литровый 140-сильный турбодизель. 

Самая простая модификация «Киа» оснащена 2-литровым двигателем и механической коробкой. Конечно, говорить о неистовых разгонах и яростных вжиманиях лопатками в спинку кресла не приходится. Однако надо отдать должное корейцам, они не стали равномерно размазывать «лошадей» по всему диапазону оборотов, зато заметно оживили двигателю вершки, изрядно подрезав корешки. Поэтому на низах мотор откровенно не тянет, зато после четырех тысяч по тахометру начинает резвиться, тяни-толкая крупный седан вперед. Понятно, что эластичностью двигатель при таких настройках не блещет, и посему при необходимости резко ускориться приходится активно дергать коробку передач за ручку. И тут уже следует отметить, что передачи хоть и включаются довольно четко, но ходы рычага показались все же великоваты. 

Рулевое управление у «Маджентиса» довольно точное, с хорошим нулем и быстрыми реакциями, но усилитель здесь уж очень старательный. Что, в общем, не портит общего впечатления: ну подумаешь, эка невидаль – легкий руль! Так ведь и положение машины обязывает... А подвеска показалась жестковатой, что особенно заметно при неспешной езде. Но с ростом скорости все приходит в норму – и уже почти готовые жалобы на жесткость становятся совершенно необоснованными.

Зато дорогу седан держит замечательно – и на прямой, и в поворотах. Несмотря на то, что машина не обладает каким-то сверхуникальным характером (что для подавляющего большинства будет совершенно однозначным благом), ездить быстро «Маджентис» и любит, и умеет. При этом он не требует от водителя каких-то особых драйверских навыков: по ощущениям это вполне обычный переднеприводный автомобиль с легкой недостаточной поворачиваемостью. И предельно понятными, приятно упругими тормозами.

Комплектация Kia Magentis

Кроме «ручного» «Маджентиса» существуют две «автоматические» версии. Стоят они конечно дороже, а отличаются друг от друга наличием 17-дюймовых колес, климат-контролем, надувными «занавесками» безопасности, «противотуманками» и еще кое-чем по мелочи у последней.

Назад
Запчасти для KIA
Запчасти для KIA
Ремонт KIA
Описания автомобилей KIA
Тюннинг и аксессуары KIA
Запчасти для HYUNDAI
Запчасти для HYUNDAI
Ремонт HYUNDAI
HYUNDAI Suero .tv
Описания автомобилей HYUNDAI
Тюннинг и аксессуары HYUNDAI
Новости

16.09.2012

Интернет-магазин korea-part

  ...

16.04.2012

Ура!!! Теперь у нас есть ДОСТАВКА!!!

       Мы рады сообщить нашим клиентам, что теперь наш магазин осуществляет доставку автозапчастей в любую точку Рязани и ...

Новые статьи
Корейские авто и корейские автозапчасти: как и где купить
Корейские авто и корейские автозапчасти: как и где купить    Что такое автомобиль корейского производства? Это авто таких известных ...